胡剑指出，大模型训练产生海量数据存储需求，3DNAND需求提升，随着算力的不断进步，所需存储的数据量在以指数级的增长速度攀升。存储单元在水平方向上变得不易持续，尺寸微缩不再能够满足存储器的成本需求，垂直堆叠存储单元的3DNAND逐渐成为市场主流。浙商证券分析师陈抗等4月3日发布的研报指出，3DNAND是低成本/大容量非易失存储的主流技术方案，是先进存力的前进方向之一。
而根据IDC的数据，目前水利行业的数字化投资占比保持在1%–2%之间，未来几年将进入信息化投资加速周期，预计在2025年投资占比达到2.2%，年投入规模有望达到200亿以上。
在MPV这一细分市场中，广汽传祺M8的销量比较亮眼，7月卖出5466台，算是在这一市场站稳了脚跟。近期，广汽传祺又添一新成员——传祺E8 荣耀系列，这款车定位中型MPV，采用油电混合动力，提供2款型号可选，指导价16.68万-17.98万，本期就以传祺E8 2024款 荣耀系列 2.0ATK 荣耀版为蓝本进行综合解读（下文简称传祺E8），指导价17.98万，来看看传祺E8 荣耀系列能否延续传祺M8的战绩？
传祺E8的前脸辨识度高，带梯形中网，中网为亮黑涂装，内部有错层式白色装饰条，结合车头贯穿式的日行灯带以及两侧下垂式的灯带，看上去气场较足。车头底部带倒梯形进气口，两端为斜向导流槽。LED大灯组支持自适应远近光、自动大灯等功能。
传祺E8长宽高分别是4920/1900/1760mm，轴距2930mm，定位中型MPV。车身侧面体量感较足，线条多为平直处理，整体的型面简洁，带后排隐私玻璃和电动侧滑门。轮胎规格为225/50 R18，扁平比50，一定程度上兼顾了舒适性和操控性。尾部使用减法，造型不多，带贯穿式灯带。
内饰我觉得挺豪华的，选择双色皮质面料进行拼接覆盖，加以贯穿式的金属饰条装饰，触感挺细腻的。我自己还挺喜欢双层台面这样的设计，层级感较强。台面贯穿式的黑色饰板两端为空调出风口，左侧内嵌仪表盘，其尺寸为8.88英寸。车内还搭载了14.6英寸的中控屏幕，并且还搭载了广汽星灵电子电气架构，对整车的性能有所提升，能够更高效的完成指令。还配备了骁龙8155车机芯片，为用户提供流畅的使用体验，另外传祺官方也会通过OTA实时推送新的功能或者更新系统。
车内座椅为7座（2+2+3）布局，第二排配独立座椅，还带有零重力座椅，乘坐体验升级。前排座椅和第二排座椅支持电动多向调节，不同体型身高的朋友调节方便。前排座椅可以放平，也带有加热、通风、记忆等功能。笔者身高175cm，坐在主驾驶座椅上，将座椅调节至合适驾驶的位置后，我的头部空间大约有1拳3指左右。保持前排座椅位置不变来到第二排，由于第二排座椅可前后移动，所以将座椅预留至膝盖2拳左右的距离，此时头部有1拳2指。再来到第三排座椅，头部有1拳2指，腿部空间约1拳2指。笔者在第二排座椅将腿托打开，并且将座椅半躺，躺着确实比较舒适。
传祺E8搭载2.0L油电混合动力，由2.0L自然吸气发动机+永磁/同步单电机组成，匹配2挡DHT变速箱。发动机功率103kW（140Ps），扭矩180N·m；电机功率为134kW（182Ps），扭矩300N·m。发动机具备广汽GCCS燃烧控制专利技术、低摩擦设计，还带有废气再循环系统、智能热管理、降噪设计等功能，加92油，WLTC综合油耗为5.58L/100km。
作为一台混动车型，在城区驾驶以低速为主，这个时候主要依靠电机驱动，提速平稳轻快呈线性，对后排乘客比较友好；如果是高速行驶时，需要发动机和电机同时驱动，发动机介入柔和，并且噪音小，整体的NVH表现较好。前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，对于路面振动能够过滤大概7成左右，另外路感也还不错。其实对于MPV车型而言，舒适性更为重要，这台车整体的车身姿态相对平稳，坐在车内没有左摇右晃的感觉。
整体看下来，其实我个人觉得预算在20万内的朋友，想要入手一台MPV车型，可以看看传祺E8，外观造型大气，车内空间灵活多变杭州市股票配资，可以调整成大4座，也可以以7座布局出现，一家人能够轻松出行。油电混合动力，油耗表现友好，还挺值得去试驾一下的。